柴油发动机修理是一门较复杂的修复技术，发动机修理工作人员一定要好好掌握，因为发动机是所有机器的核心，一旦发动机出现故障了，柴油机便无法工作，可见发动机修理技术是有多么重要。那么柴油发动机常见的故障有哪些呢？以及这些常见故障该如何修理呢？下面大家跟着小编一起来学习一下！

 

柴油发动机修理故障的方法如下：

 

1、柴油机发动困难

 

（1）查看低压油路

 

① 查看柴油箱下部的柴油开关是否翻开，运用排污阀放净柴油箱中的水和污油；查看并扫除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

 

② 拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，调查低压油供送是否顺利、足够。如果柴油内有待续扫除不净的空气，应查看手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，阐明低压油路中有阻塞之处，应查看柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否阻塞。气温低时，应查看柴油商标是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而阻塞油路。扫除阻塞至吸油顺利、排油无气泡时停止。

 

③ 用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则阐明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。

 

（2）查看高压油路

 

若低压油路无故障且仍不能发动，应查看高压油路的作业状况。

 

①查看高压油泵油量调整齿杆活动是否灵敏，是否卡在停油方位，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

 

②查看高压油泵供油时刻是否正确。如果供油时刻不正确，应调整至标准正时。

 

③扫除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭仗起动机带动柴油机滚动有时很难扫除，则柴油机也很难发动。为此，应松开各个喷油器衔接高压油管的螺栓，按下发动按钮（或旋转发动钥匙至“发动”）运用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管衔接螺栓。

 

④如果至此柴油机依然不能发动，则应查看喷油器和高压油泵自身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力缺乏、调速绷簧折断等故障。应留意，高压油泵的调整必须在高压油泵实验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力实验器。

 

2、柴油机作业时冒白烟

 

（1）查看水温

 

柴油机水温过低，会使柴油机焚烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化焚烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机作业时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下作业，对寿数非常晦气，应积极采纳措施，防止柴油机在过冷状态下作业。柴油机发动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷作业，以进行慢车暖机，待柴油机水温到达水温表绿色范围后，再以大油门作业。

 

（2）查看和调速喷油提早角

 

喷油提早角过小，柴油喷入后来不及雾化焚烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。

 

（3）查看柴油质量

 

柴油质量差，或柴油中含水分过多，焚烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。

 

3、柴油机作业时冒黑烟

 

（1）查看空气供给体系

 

若柴机进气缺乏，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油焚烧不充沛，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而构成黑烟，此刻应查看：空气滤芯、进气道是否阻塞；增压器作业状况、进气歧管是否漏气；配气相位的改变，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

 

（2）查看柴油供给体系

 

柴油机供油不良，会导致混合不良，即便进气充沛也不能彻底焚烧，因而构成黑烟，此刻应查看：高压油泵是否调整不妥，形成供油量偏大；出油阀是否作业不良，引起喷油器二次喷发或滴油；喷油器喷油压力是否下降，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起焚烧不良。

 

4、柴油机爆燃

 

柴油机爆燃时，缸内压力突然添加，活塞强烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振荡。

 

（1）查看、调整供油提早角：供油提早角过大，活塞在上止点邻近时喷入柴油过多，引起柴油压力敏捷升高，使活塞下行时强烈敲击缸套。

 

（2）查看柴油质量：柴油质量若不契合国家标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

 

（3）查看柴油机过热运转时刻：柴油机长时刻过热运转，焚烧室内温度过高，柴油喷入时蒸腾过快、焚烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。

 

（4）清除积炭：柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。

 

5、柴油机功率缺乏的故障查询

 

柴油机作业过程中难免会遇到功率缺乏的状况，当遇到这类状况不要不知所措，用删除法逐个判别，以下几点是查看其功率缺乏的一些办法，供参考。

 

（1）看下冒烟、查磨损

 

在发动机作业时，翻开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严峻，阐明活塞、气缸套、活塞环等件严峻磨损。

 

翻开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门作业面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严峻，阐明气门或气门座磨损严峻或烧蚀，或气门空隙过小乃至没有空隙。通过调查上冒烟状况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

 

（2）看积炭、查工况

 

柴油机排气口积炭呈黑灰色，外表象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，阐明柴油机工况杰出。积炭色泽乌亮，但不湿，阐明柴油机轻微烧机油，应及时扫除；某缸排气口积炭厚度显着高于其他缸排气口的，阐明该缸喷油器作业不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；单个排气口湿润或有机油的，阐明该缸很多排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因作业温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严峻所造成的，应正确运用并及时调整。

 

（3）看水温、查冷却体系

 

如果发动机作业时冷却系水温过高（超越100℃），则可以阐明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵、电扇等）功率低或失效。

 

（4）看配气正时、查配气相位

 

发动机通过长期作业后，正时齿轮、凸轮外表、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时刻向后推延而违背最佳配气机相位，使充气功率下降，发动机功率下降。因而，要定时查看发动机配气相位，若不契合要求应及时调整。

 

（5）看喷油、查卡滞 喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程恰当，作业时可听到洪亮的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油杰出并不能彻底阐明油路零件没有问题。因而还需要查看供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

 

（6）看焚烧、查迟早

 

看焚烧是指查看喷油是否正时，即供油提早角是否契合规定。供油过迟（提早角过小），则柴油机发动困难，焚烧不彻底，排气冒烟，机温过高，功率缺乏；供油太早（提早角过大），则柴油机作业时有敲击声，易损坏零件，发动时容易发生倒转，一起也会影。向发动机功率。

 

（7）看压缩力、查漏气

 

以S195型柴油机为例，查看压缩力的办法是在不减压的状况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要脱离摇柄，此刻如有很大的反弹力，阐明压缩力很好；反之，阐明压缩力较差。

 

气缸密封性差的原因：气门无空隙或空隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面空隙过大、环槽积炭等。在发动机作业时，若靠近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则阐明漏气跟气门有关。此刻，结合下冒烟状况即可承认故障发生的原因。

 

（8）看冒烟、查烟色

 

发动机正常作业时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则阐明气缸内油多气少，焚烧不彻底；若冒蓝烟，则阐明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损空隙过大，若冒白烟，则阐明燃油掺水，或柴油未彻底焚烧，气化后从排气管冒出。

 

以上便是柴油发动机常见故障的修理，大家一定要仔细阅读，柴油发动机的故障是很致命的问题，直接关系到柴油机工作是否能够正常的运行。所以大家一定要重视发动机修理技术，好好研究柴油机的故障该如何修理。