许多时候发动机修理是不可避免的，一旦碰到发动机大故障，便就要进行发动机大解体修理。发动机是一种能够把其它方式的能转化为机械能的机器，在实践生活中的应用很广泛。那么今天我们一起来学习一下发动机修理及发动机解体的详细步骤。

 

发动机修理及发动机的解体过程办法如下：

 

1、拆下进、排气管及缸盖出水管。

 

2、拆下气门室盖。

 

拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下一切推杆。并作好次序，以便装置时坚持原磨擦副。

 

3、拆下正时齿轮盖及衬垫 凸轮轴的拆开。

 

拆下正时齿带上防护罩。旋松凸轮轴正时齿带轮（固定住凸轮轴）。滚动曲轴使凸轮铀正时齿带轮坐落榜首缸上止点符号。凸轮轴正时齿带轮上的符号必须对准正时齿带防护罩上的符号,滚动曲轴到榜首缸上止点。松开半自动张紧轮，从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下气门罩盖，再拆下凸轮轴正时齿带轮。从凸轮轴上拿下半圆键。先拆下第1、3、5号轴承盖。然后对角替换松开第2、4号轴承盖。

 

4、拆下气门组，在气门彻底封闭下，拆下气门卡簧及气门。

 

① 拆下气门室边盖及衬垫，查看气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字号码或尖铳做上记号(做记号必须在气门封闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上用锉川做记号)。

 

② 在气门封闭时．用气门绷簧钳将气门绷簧搓缩 ，用起子拔下锁片或用尖嘴钳取下锁销(制止用手)，然后放松气门绷簧钳，取出气门、气门绷簧及绷簧座。

 

5、拆下缸盖、气缸垫。

 

拆时，应从两头向中心均匀地拆开。 留意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。

 

拆开缸盖时可用手锤木柄在气缸盖周围悄悄敲击，使其松动(缸盖螺栓和螺母应从两头向中心穿插均匀地拆开。不允许用起子撬缸盖，以防损坏气缸盖衬垫)。也能够在气缸盖两头留两枚处于松脱状态的螺栓，将其他的缸盖螺栓悉数取下，此刻，扶住发动机滚动曲轴，由于气缸内的空气压力效果，能够使气缸垫很容易地脱离缸体外表。然后拆下气缸盖和气缸垫。

 

6、把发动机架起有气门的一边向上。

 

查看离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。将发动机放倒在台架上，查看离合器盖与飞轮上有无记号，如无记号应做记号，然后对称均匀地拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成。

 

7、拆下油底壳、衬垫，一起拆下机油泵的一些附件。

 

拆下油底壳、衬垫，以及机油滤清器和油管，一起拆下机油泵。

 

8、滚动曲轴最方便的方位，查看活塞顶、连杆大头的记号。

 

如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按次序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按次序地放好。用手式棒槌，从缸体上部取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。

 

查看正时齿轮上有无记号，如无记号应住两个齿轮上做出相应的记号(当榜首缸在上止点方位时)再拆去凸轮轴曲、中、后轴颈衬套固定螺栓及衬套，然后平稳地抽出凸轮轴；取出气门挺杆及挺杆架。

 

9、拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及改变减震器。

 

10、查看正时齿轮上有无符号。如无记号，应在两轮作业处作上记号。

 

11、将发动机倒置在作业台上，拆下主轴承。

 

依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。并固定一下。

 

首要撬开曲轴轴承座固定螺栓上的锁片或拆下锁丝(查看轴承盖上有无记号．如无记号应按次序做上记号)。拆下固定螺栓，取下轴承盖及衬垫并按次序放好，抬下曲轴，再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少量。

 

12、拆下曲轴后油封及飞轮壳。

 

旋出飞轮固定螺栓，从曲轴突缘上拆下飞轮。

 

13、分化活塞连杆组。

 

① 将所要拆下的连杆转到下止点，并查看活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号应按次序在活塞顶、连杆大端做上记号。

 

② 拆连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按次序分隔放好，避免紊乱。

 

③ 用手推连杆，使连杆与轴颈别离。用手锤木柄推出活塞连杆组(如气缸口磨成了台阶，应先刮平，避免损坏活塞环)。

 

④ 取出活塞连杆组后，应将连杆端盖、衬垫、螺柱和螺母按原样装上，以防紊乱。

 

14、拆下活塞销，发动机解体后，应视零件状况修理。

 

首要在活塞顶部查看记号，再将卡环(俗称卡簧)拆下，用活塞销铳子将活塞销铳出，并按次序放好(铝制活塞，应将活塞放在水中加热到75～85℃然后再铳出活塞销)。

 

15、发动机经解体后，应分清零件状况，加以清洗、查验和修理。

 

以上仅是单个发动机修理及发动机解体的过程，而各个车型差异和发动机结构的差异过程可能有所不同，因而发动机解体过程办法仍是请大家依据实践车型状况酌情参考吧！